詳細(xì)內(nèi)容：冷鍛散熱片, 冷模鍛、冷擠壓、冷鐓等塑性加工的統(tǒng)稱。冷鍛是對物料再結(jié)晶溫度以下的成型加工，是在回復(fù)溫度以下進行的鍛造。生產(chǎn)中習(xí)慣把不加熱毛坯進行的鍛造稱為冷鍛。冷鍛材料大都是室溫下變形抗力較小、塑性較好的鋁及部分合金、銅及部分合金、低碳鋼、中碳鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼。冷鍛件表面質(zhì)量好，尺寸精度高，能代替一些切削加工。冷鍛能使金屬強化，提高零件的強度。 　　冷鍛工藝是一種精密塑性成形技術(shù)，具有切削加工無可比擬的優(yōu)點，如制品的機械性能好、生產(chǎn)率高和材料利用率高，特別適合于大批量生產(chǎn)，而且可以作為最終產(chǎn)品的制造方法（Net-shape Forming），在交通運輸工具航空航天和機床工業(yè)等行業(yè)具有廣泛的應(yīng)用。 　　冷鍛技術(shù)成形精度比溫鍛和熱鍛都要高，在精密成形領(lǐng)域有著其獨特的優(yōu)勢。冷鍛工藝的運用提高了內(nèi)膛光潔度、尺寸精度、表面強度，延長了槍管的壽命，使槍的射擊精度也相應(yīng)提高，而且便于加工錐型槍管，可以減小質(zhì)量。冷鍛工藝是斯太爾公司最先提出的，后來世界上很多國家都采用斯太爾公司的冷鍛機床加工槍管。 當(dāng)前汽車工業(yè)、摩托車工業(yè)和機床工業(yè)的飛速發(fā)展，為冷鍛這一傳統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展提供了原動力。例如，我國1999年摩托車的全國總產(chǎn)量就有1126萬多輛，而根據(jù)2000年的初步估計，我國汽車的總需求量到2005年將達(dá)到330萬輛，其中轎車130~140萬輛，僅汽車行業(yè)的鍛件需求在50~60萬噸以上。冷鍛技術(shù)在我國的起步雖然不算太晚，但發(fā)展速度卻與發(fā)達(dá)國家有很大的差距，到目前為止，我國生產(chǎn)的轎車上的冷鍛件重量不足20kg，相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家的一半，開發(fā)潛力很大，加強冷鍛技術(shù)開發(fā)與推廣應(yīng)用是我國目前的一項緊迫任務(wù)。 我司主要銷售冷鍛散熱片, 鏟片散熱片,扣片散熱片,熱管散熱片, 穿份FIN散熱片,水冷散熱片,插片散熱片,大功率型材散熱片,均熱板散熱片