詳細(xì)內(nèi)容：上海到九江物流公司 整車零擔(dān)，天天走車，上海華義物流公司 包 裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝、整理。 發(fā) 貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。 派 送：貨到之后立即通報(bào)收貨人、按時(shí)送貨上門 021-52846886上海華義物流有限公司總部落于上海市普陀區(qū)古浪路，毗鄰上海市乃至全國最大的物流交易市場。公司以上海00中心，輻射于全國。業(yè)務(wù)范圍拓展到全國包括三十多個(gè)省會(huì)城市在內(nèi)的六百多個(gè)市縣，初步形成了全國的網(wǎng)絡(luò)化布局。我們的業(yè)務(wù)覆蓋華北、東北、華東、中南、西南、西北等地區(qū)的大中小城市。我們利用豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和不斷成熟的信息系統(tǒng)，為客戶提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，包括從客戶的原材料采購到成品的銷售，包括中間的包裝、加工、倉儲(chǔ)和運(yùn)輸配送等一系列環(huán)節(jié)�，F(xiàn)公司已形成集公路運(yùn)輸、搬家搬場、行李托運(yùn)、大件運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、專業(yè)調(diào)車、倉儲(chǔ)理貨、包裝加工于一體的第三方物流企業(yè)。為了不斷規(guī)范、強(qiáng)化、擴(kuò)大企業(yè)品牌意識(shí)，逐步樹立華義物流品牌在客戶心目中的“安全、優(yōu)質(zhì)、高效”的企業(yè)形象， 我們率先在行業(yè)中通過了ISO9001：2000質(zhì)量管理體系，上海到九江貨運(yùn)公司。分別為客戶建立了檔案；開通了400-688-1756免費(fèi)電話，接受客戶電話來訪、業(yè)務(wù)咨詢、跟蹤回訪，接受客戶反饋的意見和建議；為車輛安裝了GPS定位系統(tǒng)，讓客戶隨時(shí)了解貨物的運(yùn)送情況；引入計(jì)算機(jī)管理和自動(dòng)化庫存管理等系統(tǒng)，有效地安排貨物裝運(yùn)。我公司現(xiàn)擁有客戶數(shù)量達(dá)5000多家，簽定長期合作協(xié)議的客戶1000余家。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2012年上半年物流運(yùn)行情況分析》顯示，今年上半年，我國社會(huì)物流總額達(dá)到83.6萬億元，同比增長10%，預(yù)計(jì)下半年物流運(yùn)行緩中趨穩(wěn)，全年仍將保持平穩(wěn)較快增長格局（專業(yè)正規(guī)自開發(fā)票） 【服務(wù)保障】 1、通過電話準(zhǔn)時(shí)反饋給客戶承運(yùn)貨物的到貨情況、途中運(yùn)行情況及發(fā)貨情況、增加運(yùn)作透明度，解除后顧之憂。 2、每一單貨物都會(huì)按客戶提供的收貨方電話，在貨物到站當(dāng)天與對(duì)方客戶聯(lián)系，通過電話通知對(duì)方準(zhǔn)確的提貨時(shí)間。 3、隨車備有客戶信息反饋單，隨時(shí)了解運(yùn)輸過程中的意見和建議。 4、公司內(nèi)部管理嚴(yán)謹(jǐn)，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細(xì)記錄，交由操作部門具體操作，由客戶服務(wù)部全程跟進(jìn)。 【我們的優(yōu)勢】 1）正規(guī)的運(yùn)輸，讓您放心。 2）全面的保安措施，保證您的貨物絕對(duì)安全，損缺貨物按價(jià)賠償。 2）從門到門，一對(duì)一的專人跟蹤服務(wù)到位。 3）天天發(fā)車、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)、安全快捷、代辦保險(xiǎn)。 4）客戶的高低檔和精密大中小貨物，我們提供包裝和全封閉的包裝服務(wù)。 5）我們做到鐵路行包、國內(nèi)航空和公路貨運(yùn)，到貨時(shí)間誤差不到半小時(shí)。 6）結(jié)算方式靈活，根據(jù)不同情況可現(xiàn)結(jié)、貨到付款、月結(jié)等 熱烈期望能結(jié)識(shí)更多的伙伴，我們將以飽滿的熱情，超強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)與您進(jìn)行溝通，相信我們的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將使我們的商路越走越遠(yuǎn)! 勿讓物流轉(zhuǎn)型卡在最后一公里 8月7日，國務(wù)院正式發(fā)布《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，對(duì)解決流通體制痼疾和發(fā)展流通產(chǎn)業(yè)作出了系統(tǒng)性闡述。意見要求，切實(shí)降低流通環(huán)節(jié)費(fèi)用，抓緊出臺(tái)降低流通費(fèi)用綜合性實(shí)施方案；落實(shí)總分支機(jī)構(gòu)匯總納稅政策，消除地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷。 上海到九江物流公司流通產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)中的隱形巨人，普通人在日常生活中與之直接接觸的機(jī)會(huì)不多，但衣食住行卻無一不受其牽制。根據(jù)去年的數(shù)據(jù)，2010年中國物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的18%左右，是發(fā)達(dá)國家的兩至三倍，過高的物流成本導(dǎo)致商品價(jià)格畸高，對(duì)物價(jià)尤其是農(nóng)副產(chǎn)品的價(jià)格產(chǎn)生了極大的影響。 物流業(yè)是國家的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是未來十大振興產(chǎn)業(yè)之一，牽動(dòng)著民生與未來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，此次意見的出臺(tái)是物流轉(zhuǎn)型的一大契機(jī)，切勿讓物流轉(zhuǎn)型卡在最后一公里。在倉儲(chǔ)用地方面的鼓勵(lì)措施固然令人欣喜，但在整合分割的管理權(quán)限、徹底打破地方固化利益格局、減少公路收費(fèi)以及深化稅制改革方面，依然需有刮骨療傷的決心。 上海到九江物流公司此前出現(xiàn)的“蒜你狠”、“豆你玩”等反常農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)格飛漲中，雖然不乏游資炒作成分，但若聯(lián)系上過去一年幾乎一直停留在10%以上的食品價(jià)格漲幅，不難發(fā)現(xiàn)物流的高成本及低效率亦是主要因素之一。由于農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)銷分散的社會(huì)屬性和保存期限的物理屬性，物流成本對(duì)其影響甚大，曾有研究表明，一元錢的雞蛋中有70%的流通成本，蔬菜從產(chǎn)地到市場漲價(jià)20倍。而根據(jù)中國物流與采購部聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2010年農(nóng)副產(chǎn)品加工物流成本分析》，農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)物流成本費(fèi)用率為12.9%，同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，比調(diào)查的汽車、電器、制造業(yè)等企業(yè)整體水平高3.1個(gè)百分點(diǎn)。 物流成本中最主要的無非是運(yùn)輸、配送和倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，根據(jù)上述報(bào)告，運(yùn)輸成本是其中唯一有所下降的環(huán)節(jié)，卻仍占物流成本的54.9%；食品配送成本同比提高3%，是其中提高幅度最大的一個(gè)環(huán)節(jié)；而食品倉儲(chǔ)成本則同比上升2.6%，上升幅度僅次于配送環(huán)節(jié)。 在居高不下的運(yùn)輸與配送成本中，有很大一部分是體制固化成本。例如，農(nóng)副產(chǎn)品從產(chǎn)地到流通再到終端市場多需跨越數(shù)省，而鐵路、公路、水運(yùn)等不同運(yùn)輸方式分割給鐵路、交通、民航、郵政、海關(guān)等多個(gè)部門管理，導(dǎo)致現(xiàn)代化的多式聯(lián)運(yùn)困難、難以銜接，以致運(yùn)輸、配送成本上升。此次意見中提及“打造農(nóng)產(chǎn)品(5.53,-0.07,-1.25%)產(chǎn)銷一體化流通鏈條”，則必須先打破分割管理、各自為政的格局，才能為多式聯(lián)運(yùn)奠定基礎(chǔ)。 上海到九江物流公司再如，中國鐵路僅占世界鐵路6%的營業(yè)里程，人均公路里程僅為美國的1/10左右，但95%的高速公路、61%的一級(jí)公路和42%的二級(jí)公路都是收費(fèi)公路，路橋費(fèi)占了一個(gè)貨運(yùn)公司交通費(fèi)用的七成之多。而且，由于各省份的地方保護(hù)主義，存在各種收費(fèi)或罰款筑起的進(jìn)入壁壘，物流公司只得選擇留下高昂的“買路錢”，或讓產(chǎn)品在分銷商中層層轉(zhuǎn)接，無論是哪種選擇都大大提高了最終的產(chǎn)品價(jià)格。此次意見已提出“規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域收費(fèi)行為，堅(jiān)決取締違規(guī)和不合理收費(fèi)”，但如何打破地方保護(hù)、減少公路收費(fèi)，仍是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。 在倉儲(chǔ)方面，用地是最大的煩惱。江蘇一家流通企業(yè)的經(jīng)理接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)表示，流通企業(yè)有別于其他行業(yè)，需要倉庫和卸場且有一定的網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模才能出現(xiàn)效益，這些都需要用地，但政府對(duì)流通用地審批卻卡得很緊。而此次意見對(duì)流通用地推出了較大的促進(jìn)措施，如以“鼓勵(lì)利用舊廠房、閑置倉庫等建設(shè)符合規(guī)劃的流通設(shè)施，涉及原劃撥土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓或租賃的，經(jīng)批準(zhǔn)可采取協(xié)議方式供應(yīng)”的方式鼓勵(lì)盤活存量用地，有利于解決倉儲(chǔ)用地瓶頸，降低用地成本。 上海到九江物流公司另外，除了各個(gè)環(huán)節(jié)存在的問題，不合理的稅制是貫穿整個(gè)物流業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的大問題。物流業(yè)主要繳納的是營業(yè)稅與增值稅，都屬于流轉(zhuǎn)稅，稅負(fù)繁重且重復(fù)征稅的比例竟達(dá)到了50%，而且物流各環(huán)節(jié)的稅率不一，很多企業(yè)為了避免重復(fù)繳稅只發(fā)展某一環(huán)節(jié)，大大阻礙了物流一體化的發(fā)展且在一定程度上導(dǎo)致了低效率和同質(zhì)化，同時(shí)也限制了第三方物流的發(fā)展。此次意見中雖提及“免征農(nóng)貿(mào)市場城鎮(zhèn)土地使用稅和房產(chǎn)稅”，但對(duì)于重稅之下的物流企業(yè)仍是杯水車薪，交通行業(yè)的營改增試點(diǎn)也因上下游銜接問題遇到了瓶頸，若要物流業(yè)得以發(fā)展，減稅是必不可少的一環(huán)。 上海到九江物流公司通過我們不斷地努力公司現(xiàn)在已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系，上海到九江專線以“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務(wù)使公司迅速被社會(huì)各界廣泛認(rèn)可。上海到九江物流公司歷經(jīng)十余載風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家辦公人員超百人，我們致力于成為物流行業(yè)領(lǐng)先者，將以客戶利益為本，踏踏實(shí)實(shí)地努力工作，以優(yōu)良的信譽(yù)和務(wù)，營造物流業(yè)界的名牌物流專線.三和人愿與各界朋友共同合作，攜手發(fā)展!上海華義物流有限公司是由市政府.市運(yùn)輸局批準(zhǔn)的運(yùn)輸有限公司.擁有數(shù)十輛3m—17.5m,可載重1t—200t市內(nèi)小型提貨車和大型中長途運(yùn)輸車輛的現(xiàn)代物流企業(yè)。 上海華義物流有限公司地址：上海普陀區(qū)古浪路625號(hào)A區(qū)6號(hào)聯(lián)系電話：021-62841578