詳細(xì)內(nèi)容：昔陽縣卡特挖掘機(jī)維修修理總廠地址_昔陽縣專修,杜特爾挖掘機(jī)維修中心電話:136-2977-2626，24小時(shí)在線電話:136-2977-2626.昔陽縣卡特挖掘機(jī)維修修理總廠地址_昔陽縣專修與其它需要進(jìn)行產(chǎn)能限制的行業(yè)不同，汽車行業(yè)目前還處在擴(kuò)張過程中，據(jù)業(yè)內(nèi)人士的估計(jì)，今年的乘用車市場(chǎng)仍將保持20%左右的增幅。奇瑞今年的銷售目標(biāo)是28.1萬輛，比去年增加10萬輛；比亞迪目前的日產(chǎn)量也達(dá)到了200輛，比亞迪的銷售副總孫旭表示，如果不是產(chǎn)能問題，F(xiàn)3銷售肯定要翻一番。看了本屆北京車展，有位觀眾說：“展車很可愛，不足的是參展皮卡太少�！焙蜆I(yè)內(nèi)人士交談，不少人有這樣的看法，筆者也是如此。如果逐屆看北京車展，感覺是：北京車展還不是真正意義的國際車展，大體算轎車展。有消息說，剛落幕的車展每天有8萬人觀展，已是全球第六大車展了，這是辦展者按人數(shù)得出的結(jié)論。中國人多，又有湊熱鬧習(xí)慣，按人數(shù)與國外其他車展排座位，恐怕不科學(xué)。比如，這樣算車展規(guī)模，有多少觀眾真正想看車呢？想排名次，該用展廳面積、展車品種（數(shù)量）及硬件設(shè)施、服務(wù)水平和專業(yè)觀展人數(shù)等進(jìn)行比較。這好比一個(gè)城市，進(jìn)城的人多不一定就是大都會(huì)。筆者雖走馬觀花看車展，但看完了每個(gè)展臺(tái)，不過，就看到1輛皮卡。世界最著名的法蘭克福、紐約、東京三大車展上，皮卡都是重要的參展車。北京車展少皮卡，是皮卡羞于見人嗎？不是。2003年，國產(chǎn)汽車出口4萬多輛，其中皮卡出口就2萬輛。在外國車大把賺取中國人鈔票時(shí)，是皮卡走出家門給國人挽回面子。車展主辦單位和參展企業(yè)都是“親車派”，經(jīng)常為國內(nèi)城市的皮卡限行大喊不公，但是，真正遇到給皮卡正名的極好場(chǎng)合和機(jī)會(huì)，卻沒有學(xué)國外。該出手時(shí)不出手，豈不怪哉！如果說企業(yè)參展是讓觀眾看看好產(chǎn)品的話，皮卡沒有理由不登臺(tái)亮相。因?yàn)椋瑖�外皮卡都是參照轎車技術(shù)開發(fā)的產(chǎn)品，并在許多性能指標(biāo)上優(yōu)于轎車，不然國外的皮卡怎會(huì)比轎車賣得貴呢？國產(chǎn)皮卡，也不是人們觀念中的“小貨車”，而是人們常調(diào)侃的、尚屬多功用車的“半截美”。國產(chǎn)皮卡不僅是國情車，想讓百姓乘用的車；而且還是愛國車，為民族汽車工業(yè)爭(zhēng)光的車，千萬不要瞧不起它。尤其皮卡企業(yè)，應(yīng)該經(jīng)常讓全國人民看看出口第一車種，使觀眾明白：哪個(gè)最可愛，該向誰學(xué)習(xí)！機(jī)械設(shè)備據(jù)國家經(jīng)貿(mào)委有關(guān)資料顯示，預(yù)計(jì)到2005年世界軸承出口總額將達(dá)到480億美元，國內(nèi)出口軸承創(chuàng)匯額將達(dá)到8.5億美元左右。2001年國內(nèi)軸承出口15.4億套，創(chuàng)匯6.81億美元，出口軸承仍以普通級(jí)微型、小型和中小型球軸承為主，產(chǎn)品檔次不高，平均單價(jià)僅0.44美元，是美、歐等國同類軸承市場(chǎng)價(jià)的1/5-1/6。因此，要提高國內(nèi)軸承產(chǎn)品檔次，發(fā)展高附加值的中小型密封低噪音電機(jī)軸承出口是國內(nèi)軸承行業(yè)當(dāng)務(wù)之急。昔陽縣卡特挖掘機(jī)維修修理總廠地址_昔陽縣專修