詳細內容：西安到東莞轎車托運托運，西安到東莞轎車托運托運公司 13379235554===029-68530993直通達《小轎車托運－巡展車≈,商品車≈私家車》《派送及時-精品物流》物流公司(老牌專線,信譽至上,誠信經營,安全快捷) 服務熱線13379235554 是經市交通運輸管理局審批的特許經營公路的公司貨運公司,公司自成立以來始終堅持規(guī)范化管理，人性化服務的宗旨，以誠信、務實、穩(wěn)健的經營作風，時刻履行自己的承諾，并以“優(yōu)質、安全、高效”的服務使公司迅速被社會各界廣泛認可,電話13379235554 13379235554王經理長途搬家，個人搬家，貨運包裝、倉儲運輸配送，包裝等。誠心為本,信益第一,珍惜所務,共謀發(fā)展. 誠信經營物流,貨運,運輸。 服務標準 1、承接搬家及貨運業(yè)務 2、貨物倉儲和暫存、中轉 3、承接整車、零擔業(yè)務 4、貨物運輸保險 5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝 6、為個人和公司提供長短途搬家業(yè)務 7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸 8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務 9、普通、高級化妝品鋼琴專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務 10、提供專業(yè)搬家業(yè)務 電話：13379235554 029-68530993北京貨運有限公司擁有一批年輕、充滿朝氣與活力的精通信息化管理的員工隊伍。近幾余年來，為打造"年輕化、信息化、品牌化"物流服務提供了智力支持，公司一直以科學的管理、專業(yè)的規(guī)范化服務，合理的運輸價位、良好的企業(yè)信譽活躍于我國物流行業(yè)之林。承攬全國公路貨物運輸，我們借助于強大的信息服務平臺和網絡優(yōu)勢，在西安和全國省會城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處，迅速搭建起了一、二級城市貨物運輸市場，實現了全國城市之間縱橫交錯、真正立體化貨物快運，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務。 服務標準： 取貨：本公司接到客戶委托兩小時內安排相關人員上門取貨。 發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車。 派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。 包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝 服務保障： 可以通過服務網絡或傳真，電話準時反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運行情況及發(fā)貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。 每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當天與對方客戶聯(lián)系，通過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間。隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務質量。 公司內部管理嚴謹，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細記錄，各部門逐級簽字核實，最后交由操作部門具體操作，由客戶服務部全程跟進。 建有司機檔案，可隨時提供貨運司機的有效復印件及聯(lián)系電話。公司管理嚴格，重視內部培訓，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私有財產而提供最好的保護和服務。 公司操作人員素質全面，可按要求為每一小部分客戶提供及時、節(jié)省、高效的服務。 公司建有一套完整的物流工作流程體系，從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負責，能及時有效處理好具體事宜。 （本公司運輸網絡，全國市，縣級，全覆蓋） 本公司以客戶利益為第一！以行業(yè)最薄利潤求生存！ 以高效優(yōu)質的服務為標準！始終堅持客戶至上，安全準時的服務宗旨，以誠實、信譽為經營理念來打造自身品牌，贏得了北京眾多企業(yè)的信任。 西安鑫帆物流有限公司將一如既往的為廣大新老客戶提供更加安全、優(yōu)質和快捷的服務。 中國人民財產保險股份有限公司保險協(xié)議單位，可預約保險、單獨出保單。 四大優(yōu)勢：從門到門——只需一個電話，一切幫您搞定，身在家中坐，貨在全國走。 速度快捷——每天準時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系 專人負責——每單業(yè)務均由專人洽淡、反饋、一票到底 結帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽長期承運合同。 一、中小型物流企業(yè)面臨越來越難生存 營改增致命的一擊：曾經與多位物流圈的老總探討，2013年8月營改增全面推進過后，各大物流企業(yè)面臨進項增值稅抵扣問題，導致物流企業(yè)稅負整體不降反升，當然主要原因是物流業(yè)作為服務性產業(yè)缺乏進項抵扣。由于2013年8月之前，各企業(yè)會針對營改增有一定的準備，所以營改增最后對中小物流企業(yè)的影響將從在8月后的半年時間，也就是2014年年度將表現很突出，最終導致的中小物流企業(yè)越來越難做，靠信息轉包生存的物流企業(yè)將走向末路（央視的調查數據：我國現有物流企業(yè)700多萬家，擁有車輛1600多萬臺，平均每家2臺車;貨車空駛率達50%，每票貨轉手五六次才到司機手上，這個數據可以看出很大的問題）。 二、國企仍然過著安逸日子，不思進取 從今年的三中全會的信號來看，中央會繼續(xù)扶持國有企業(yè)。從最新的2013年中國物流企業(yè)50強看，國有占據了主導地位，而當前中國的國有物流企業(yè)大多是以傳統(tǒng)的物流服務，占據了政策優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、資本優(yōu)勢的國有在新的互聯(lián)網經濟的環(huán)境下很難變革與創(chuàng)新，因此不思進取將繼續(xù)在2014年延續(xù)。從2013年的行業(yè)發(fā)展狀況來看，真正推動創(chuàng)新的是民營物流企業(yè)。 所以真正想做事情的人，建議別呆在國企了；當然要想著養(yǎng)老的話，國企不錯。 三、物流平臺經濟將出現，合同物流將命懸一線 中國物流面向平臺化整合是必然趨勢，過去合同物流鼎盛時期，中國的物流多半是以單一的項目驅動為主，很難平臺化。伴隨著電子商務的發(fā)展，新的互聯(lián)網經濟將傳統(tǒng)的TOB的業(yè)務變革成TOC的業(yè)務，打碎后的物流服務更容易促進平臺的建設。從2013年的中國物流平臺格局來看，平臺化將成主流趨勢，比較典型的例子：2013年安能物流啟動了中國零擔物流的首個加盟平臺；馬云的菜鳥整合的是一個電商物流倉儲+配送+系統(tǒng)為一體的供應鏈服務平臺；中國物流園區(qū)、公路港逐步整合(特如原天地華宇總裁、傳化物流總裁徐水波推出的天地匯模式)等等，都看出平臺整合模式。 關于物流的平臺經濟要注意幾點： 1、物流平臺經濟玩的不是單一的業(yè)務，是以生態(tài)為基礎的新型商業(yè)模式，具有長遠的戰(zhàn)略價值。 2、物流平臺表面看是實體整合，實際上內在是商業(yè)模式的融合，同時也是戰(zhàn)略思路的協(xié)同，一般的企業(yè)是玩不好的，也不是用一套IT系統(tǒng)就能實現的。 3、物流平臺經濟不是賺眼前的錢，目光短視的人是注定玩不好平臺的。 4、物流平臺經濟需要進行商業(yè)模式裂變，就像馬云的阿里巴巴一樣，賺的不是交易和買賣的差價，是在依托這個平臺積累的資金流、信息流等其他商業(yè)服務獲取利潤，信息通路和資源整合將會獲得更多的價值空間。 四、移動互聯(lián)技術推動中國物流商業(yè)模式變革 2014年是中國4G網絡落地之年，過去中國3G發(fā)展的三年，已經催生了中國互聯(lián)網與傳統(tǒng)產業(yè)的落地，以物流供應鏈來說，過程可視化變得越來越容易。 1、移動互聯(lián)變革公路物流運營：以3000萬卡車司機服務的移動互聯(lián)平臺蘊藏著重要價值，目前三家公司都在傾力抓住這樣的商業(yè)機會，他們是匯通天下、易流、維天運通。 2、移動互聯(lián)變革快遞服務：以順豐、百世為頭的快遞企業(yè)已經陸續(xù)在移動互聯(lián)上實現了創(chuàng)新，將服務與APP、微信結合，變革和傳統(tǒng)物流的運營服務模式，贏得了較高的客戶體驗。 3、移動互聯(lián)變革物流商業(yè)整合：2013年在新的SNS平臺的物流中高層圈子已經初具雛形，2014年信息通路的變革將徹底變革中國物流的商業(yè)合作模式。 從趨勢看，那些傳統(tǒng)的靠信息中介，缺乏核心競爭力的角色將越來越難活，4G時代給物流行業(yè)帶來了更多的發(fā)展商機！ 五、物流企業(yè)不能靠主業(yè)盈利，增值服務盈利是主流趨勢 2014年靠傳統(tǒng)的價格差價盈利的物流企業(yè)越來越少，物流企業(yè)靠增值服務盈利成必然趨勢。特別是區(qū)域供應鏈領域的信息服務、數據服務、供應鏈金融服務等等，這將是新的生存模式。其實商業(yè)本質上有共通性，肯德基不是靠賣雞腿賺錢的，靠的是他的龐大的商業(yè)地產盈利，物流業(yè)也不例外。 從2013年美國倉儲企業(yè)20強的業(yè)務內容來看，單獨的倉儲+運輸服務獲取的利潤空間將越來越薄，這些排名靠前的企業(yè)，靠的都是更多的增值服務獲得利潤空間。 2014年的中國物流企業(yè)必然向這個方面發(fā)展，未來的物流企業(yè)本質上都是提供綜合的供應鏈服務。 西安鑫帆轎車托運公司 13379235554-----------029-68530993