詳細內(nèi)容：金牛區(qū)卡特320B N挖掘機行走沒勁 順豐挖掘機24小時維修電話:137-0834-2240 -----挖掘機故障維修------ 首選順豐 現(xiàn)場維修 24H維修電話:137-0834-2240 專業(yè)維修液壓系統(tǒng) 專業(yè)維修發(fā)動機 -----各種疑難雜質(zhì)維修----- 順豐挖掘機維修 SFGCJXWXYXGS擁有進口液壓調(diào)試臺、液壓馬達調(diào)試臺、液壓泵調(diào)試臺等尖端檢修設備，而且同一品牌、同一型號、同一故障的維修速度比同行更快，能夠快速地檢測出您挖掘機的實際故障。維修液壓泵保修 --------維修發(fā)動機保修3個月 --------維修液壓系統(tǒng)保修6個月 --------整機維修保修12個月-------- TY220型履帶式推土機液壓系統(tǒng)主要由動力元件（液壓泵）、執(zhí)行元件（液壓缸和液壓馬達）、控制調(diào)節(jié)元件（各種閥）、輔助元件及工作介質(zhì)等組成，其中任何一種元件損壞都會影響液壓系統(tǒng)的正常工作。 本文主要介紹TY220型履金牛區(qū)卡特320B N挖掘機行走沒勁帶式推土機轉向困難的排查過程。 1．故障現(xiàn)象我部1臺TY220型履帶式推土機在使用過程中，出現(xiàn)左、右轉向困難故障，有時甚至無法轉向。 當停機1～2h再次啟動推土機工作時，該機轉向恢復正常。 但是當轉向系統(tǒng)油溫達到80～90℃時，此故障再次出現(xiàn)。 由于該故障頻繁、重復出現(xiàn)，致使該機無法正常工作。 根據(jù)該機故障現(xiàn)象，初步確定是其轉向制動液壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題。 2．轉向制動液壓系統(tǒng)結金牛區(qū)卡特320B N挖掘機行走沒勁構該機轉向制動液壓系統(tǒng)原理如附圖所示。 該機轉向制動液壓系統(tǒng)的核心部件是左、右轉向離合器（15、16）和左、右轉向閥（17、18）。 左、右轉向離合器（15、16）采用常接合、濕式多片、彈簧壓緊、液壓分離結構。 轉向制動操縱閥總成由左、右轉向閥（17、18）和左、右制動閥（19、20）組成。 推土機直線行走時，其兩側轉向離合器在壓緊彈簧作用下，將離合器主、被動摩擦片壓緊，使中央傳動輸出的動力傳遞給終傳動裝置，從而實現(xiàn)推土機直線行走。 當操縱某一側轉向閥轉向時，該側轉向離合器主、被動摩擦片分離，從而實現(xiàn)該機的轉向動作。 轉向離合器和轉向制動操縱閥的金牛區(qū)卡特320B N挖掘機行走沒勁任何一個零部件或總成出現(xiàn)問題，均會造成轉向故障。 3．故障排查（1）檢測油液及油壓根據(jù)轉向制動液壓系統(tǒng)工作原理，檢查液壓油油量和油液清潔狀況均正常；目測檢查各部位外露液壓管路及管接頭均未發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象；轉向制動液壓系統(tǒng)共有6個壓力檢測點，在冷機與熱機時檢測這6個檢測點的壓力值均在1.70～之間，這說明轉向泵工作正常。 （2）檢查轉向閥扳動左、右轉向操縱桿，此時轉向壓力變化明顯，主要表現(xiàn)為：扳動左、右轉向操縱桿，油壓很快建立，當發(fā)動機轉速穩(wěn)定后，油壓開始急速下降到；松開左、右轉向操縱桿，油壓恢復正常。 由此推斷故障可能由轉向閥引起。 進而拆檢轉向閥，得知其閥芯及座孔表面光滑，雖有輕微拉傷，但配合間隙正常。 繼續(xù)檢查轉向閥連接部位密封圈，均金牛區(qū)卡特320B N挖掘機行走沒勁未發(fā)現(xiàn)破損，其彈簧長度也符合要求，由此排除轉向閥引起故障的可能。 （3）拆檢轉向離合器拆檢轉向離合器，得知主、被動摩擦片無斷裂、燒蝕等問題，測量摩擦片厚度在正常磨損范圍之內(nèi)，檢測主、被動毅均無異常磨損，檢查主動轂與活塞之間的密封環(huán)磨損正常。 至此排除轉向離合器引起故障的可能。 （4）查找油液泄漏部位將壓力為0.6～的壓縮空氣接入左側轉向S管一端，通氣后采用眼看、耳聽、手摸等方法查找漏氣部位，結果聽到“毗毗”的漏氣聲。 查找其漏氣聲來源位于中央傳動軸和轉向離合器之間的連接盤處，該連接盤通過軸承支撐中央傳動軸，軸承座端部設有轉向離合器壓力油油道及密封環(huán)。 用同樣方法檢測右側液壓系統(tǒng)，結果相同。 拆下左、右連接盤，發(fā)現(xiàn)左側密封環(huán)斷裂，右側密封環(huán)嚴重磨損。 更換左、右連接盤密封環(huán)后試機，系統(tǒng)壓力恢金牛區(qū)卡特320B N挖掘機行走沒勁復正常（1.70～）且該機轉向靈活，至此故障排除。 4．故障原因分析由于左、右兩側連接盤密封環(huán)斷裂、磨損嚴重，當該機轉向制動液壓系統(tǒng)處于冷態(tài)時，油液溫度偏低、黏度較大，因此油液泄漏較少，可實現(xiàn)轉向離合器分離和轉向；隨著油溫升高，油液黏度減小、容易流動，大量油液經(jīng)密封環(huán)漏泄，造成轉向制動液壓系統(tǒng)無法向轉向離合器提供正常工作所需油壓，導致轉向離合器無法正常分離，從而出現(xiàn)左、右轉向困難故障。