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發(fā)動(dòng)機(jī)490發(fā)電機(jī)組

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氣缸蓋的結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的剛性。觸火面形狀應(yīng)符合技術(shù)要求。有足夠圓弧過(guò)度且光潔完整。受壓面和各種道腔應(yīng)分別符合規(guī)定的壓力試驗(yàn)要求，各安裝座孔尺寸、形狀都應(yīng)符合精度要求。尤其是各個(gè)閥座孔與閥錐面應(yīng)保持良好的密封狀態(tài)氣缸直徑在400mm以下的氣缸蓋材料多用HT400之類(lèi)的灰鑄鐵；400mm以上者多用球墨鑄鐵，如QT60-2等。道依茨柴油機(jī)BFM1013、1015柴油機(jī)均采用鑄鐵氣缸蓋；而道依茨FL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)采用的是鋁合金整體鑄造的氣缸蓋引言：為使柴油機(jī)能夠連續(xù)不斷的正常工作，除必須向各缸定時(shí)提供新鮮空氣外，還必須定時(shí)定量的向各個(gè)氣缸提供燃油，并是燃油形成可燃混合汽。柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的作用就是按照柴油機(jī)的工作要求，定時(shí)、定量和按序地向各缸燃燒室提供干凈、清潔的燃油。并使燃油按照燃燒理論要求達(dá)到所需的霧化程度，與氣缸內(nèi)空氣混合形成可燃混合汽，自行著火燃燒。實(shí)現(xiàn)燃油化學(xué)能向熱能的轉(zhuǎn)化。　　1.燃油系統(tǒng)的組成　　道依茨柴油機(jī)目前使用的燃油系統(tǒng)主要有四類(lèi)。一是傳統(tǒng)的機(jī)械式噴油泵燃油系統(tǒng)，是FL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)和BFM1015柴油機(jī)目前使用的燃油系統(tǒng)（如圖4-1所示）。二是機(jī)械單體泵燃油系統(tǒng)，是BFM1013柴油機(jī)舊機(jī)型使用的燃油系統(tǒng)。三是電控單體泵燃油系統(tǒng)，是BFM1013柴油機(jī)目前新機(jī)型使用的燃油系統(tǒng)。另外，道依茨柴油機(jī)也有使用電控高壓共軌燃油系統(tǒng)的柴油機(jī)。本章重點(diǎn)介紹和第二類(lèi)燃油系統(tǒng)，其它燃油系統(tǒng)另章介紹。引言：利用柴油機(jī)排氣能量驅(qū)動(dòng)廢氣渦輪增壓器實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)進(jìn)氣增壓的方法稱(chēng)為廢氣渦輪增壓。廢氣渦輪增壓器（簡(jiǎn)稱(chēng)渦輪增壓器）由渦輪機(jī)和壓氣機(jī)兩個(gè)主要部件，以及葉輪軸和軸承、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、密封件、隔熱裝置等組成。　　柴油機(jī)氣缸排出的高溫高速的燃?xì)猓?jīng)排氣管供入渦輪增壓器的渦輪機(jī)，推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪再帶動(dòng)與它同軸的壓氣機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)。壓氣機(jī)將吸入的空氣壓縮，提高了壓力的空氣流經(jīng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管，供入氣缸，從而達(dá)到增壓的目的。　　柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)由廢氣渦輪增壓器和柴油機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)組成，柴油機(jī)由于受結(jié)構(gòu)尺寸的限制，燃燒氣體在氣缸內(nèi)不能充分膨脹至大氣壓力。因此，排氣開(kāi)始時(shí)氣缸內(nèi)的燃?xì)鈮毫︖h(yuǎn)比大氣壓力高，這樣，排氣就具有一定能量。廢氣渦輪增壓系統(tǒng)將排氣能量有效地傳給渦輪機(jī)，使渦輪機(jī)獲得較高的效率，同時(shí)有利于柴油機(jī)氣缸的掃氣。柴油機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)如圖8-1所示。發(fā)動(dòng)機(jī)490發(fā)電機(jī)組

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