詳細(xì)內(nèi)容：桂林尿素系統(tǒng)配件，博世2.2氮氧傳感器配件大全，博世2.2氮氧傳感器，桂林博世2.2氮氧傳感器 雖然車用尿素的潛力看起來比較大，但不少業(yè)內(nèi)人士也對市場容量表示出了一定的擔(dān)憂。 　　首先，市場打開需要時間。石旵東認(rèn)為，目前業(yè)內(nèi)預(yù)測的市場需求量是頂峰值，但不是所有柴油車都會用車用尿素，比如，老車型會被逐步淘汰。天津悅泰石化科技有限公司副經(jīng)理張新昌表示，只有今年7月1日新上市的柴油車，在新增加了放置車用尿素的液箱后，才能使用SCR技術(shù)。而之前的舊款柴油車還不可能一下子被淘汰，而這個淘汰過程，至少需要10年左右的時間。 　　其次，用戶積極性不夠。濰柴動力技術(shù)中心后處理技術(shù)研究室工程師王意寶強(qiáng)調(diào)，新的尾氣標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，用戶可能會不接受，如果監(jiān)管不到位，用戶肯定不愿意購買車用尿素。即便買了車用尿素，也很可能為了省錢而不加或少加。雅苒中化環(huán)保（青島）有限公司銷售及技術(shù)總監(jiān)羅童也有同樣的想法。他表示，車用尿素屬于環(huán)保產(chǎn)品，是要掏錢的事兒，用戶積極性不會太高，這就取決于國四排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的力度�！按蟪鞘幸�好些，中小城市、西部城市執(zhí)行起來可能要打折扣。市場啟動有個很長的過程，也會比較緩慢。目前看來，國內(nèi)車用尿素的實(shí)際市場需求量還不太大�！� 羅童如是說。 　　“目前從國家政策導(dǎo)向看，車用尿素確實(shí)有市場。但這個市場具體有多大，還取決于國四尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后的監(jiān)管力度�！睂�業(yè)生產(chǎn)車用尿素的溢通環(huán)�？萍迹ㄆ翁铮┯邢薰�司銷售經(jīng)理張開源這樣告訴記者。他認(rèn)為，新的尾氣標(biāo)準(zhǔn)要實(shí)施，首先需要油品升級和尿素供應(yīng)兩個條件。但是，目前國內(nèi)油品還不達(dá)標(biāo)，光升級就得兩三年時間。因此，車用尿素的需求有多大，還得看國家的監(jiān)管力度多大。 　　據(jù)雅苒中化環(huán)保（青島）有限公司總經(jīng)理劉金發(fā)介紹，在歐洲，就是運(yùn)用機(jī)動車車載自動診斷系統(tǒng)（OBD），實(shí)時監(jiān)測尾氣排放。當(dāng)柴油車沒有加注車用尿素時，就會馬上發(fā)出警示，車就開不起來了。他建議，今后有關(guān)部門也可采取類似措施，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度。 　　再次，企業(yè)間存在價格戰(zhàn)隱憂。“目前，國內(nèi)車用尿素生產(chǎn)企業(yè)較為散亂，有的技術(shù)并不過關(guān)，產(chǎn)品品質(zhì)良莠不齊。這使得車用尿素在使用時會出現(xiàn)結(jié)晶、沉積等問題。在這樣的情況下，用戶對車用尿素產(chǎn)品就會產(chǎn)生不信任，把正規(guī)企業(yè)也排斥在外。這是當(dāng)前車用尿素行業(yè)最大的問題。” 張開源很是擔(dān)憂，“還有，市場還沒啟動，就打起了價格戰(zhàn)，把價格拉得很低，正規(guī)企業(yè)賣不上價格。這導(dǎo)致國內(nèi)車用尿素價格在全世界最低�！睂Υ耍瑥堥_源表示，他們公司不參與價格戰(zhàn)，而是更關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量的提升，以使用效果占領(lǐng)市場。此外，他們公司還在進(jìn)一步開發(fā)固體車用尿素產(chǎn)品。固體車用尿素出口比較方便，現(xiàn)在國外很多客戶找到他們，要求做固體尿素的出口，避開了國內(nèi)的價格戰(zhàn)。 　　中國石化科技委委員喬映賓表示，隨著車用尿素市場的啟動和需求量的增加，其成本會隨供應(yīng)量的增加而越降越低，從而導(dǎo)致產(chǎn)品價格下降，生產(chǎn)集中于少數(shù)幾家公司，利潤逐漸達(dá)到微利。石旵東則認(rèn)為，車用尿素消耗的尿素量有限，相對于我國6000多萬噸的尿素產(chǎn)能來講，所占比例很小，難以完全消化國內(nèi)的過剩產(chǎn)能。如果企業(yè)蜂擁而上，可能會導(dǎo)致新的過剩。 據(jù)環(huán)保部《對于實(shí)施國度第四階段車用壓燃式建議機(jī)與轎車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的布告》懇求，自2013年7月1日起，全部花費(fèi)、進(jìn)口、銷售和注冊注銷的車用壓燃式建議機(jī)與轎車必需符合國四標(biāo)準(zhǔn)的懇求。與國三標(biāo)準(zhǔn)比較，國四標(biāo)準(zhǔn)懇求氮氧化物排放下降30％，顆粒物排放下降80％。在這種情況下，車用尿素作為一種環(huán)保商品走向了前臺。 　　所謂車用尿素，是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，其質(zhì)料為尿素晶體和超純水。據(jù)記者理解，重型貨車、客車等柴油車要抵達(dá)國四排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處置上要選用適宜的選擇性催化恢復(fù)（SCR）體系。而這個體系，必需依托尿素溶液對尾氣中的氮氧化物中止處置，應(yīng)用尿素溶液在建議機(jī)高溫尾氣氣化后發(fā)生的氨，作為柴油機(jī)動車輛尾氣選擇性催化恢復(fù)的恢復(fù)劑，然后使尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的水蒸汽和氮?dú)猓�削減排放。因此，車用尿素可以說是重型貨車、客車等柴油車抵達(dá)國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備商品。 　　中國是全球第二大轎車商場，其間，重型貨車保有量為2300多萬輛。由此可見，車用尿素具有較大的商場規(guī)模。據(jù)中國轎車工業(yè)協(xié)會相關(guān)擔(dān)任人引見，將來數(shù)年內(nèi)車用尿素商場將履歷一個從無到有的進(jìn)程。假定每年重型貨車的銷售量為70萬臺，每臺國四標(biāo)準(zhǔn)的重型貨車每年消耗車用尿素2噸，那么車用尿素商場需求的上升將是迸發(fā)式的。假定將來柴油車全面推行國四標(biāo)準(zhǔn)，則理論上每年消耗的車用尿素將達(dá)1000～1500萬噸。 　　另據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，為使柴油車尾氣排放抵達(dá)國四標(biāo)準(zhǔn)，車用尿素的消耗量約為柴油消耗量的3％～5％。2012年，中國柴油表觀花費(fèi)量為1.7億噸，以5%的中值核算，車用尿素年需求量為850萬噸。 　　現(xiàn)在，國內(nèi)尿素價錢徘徊在2200元/噸擺布，而車用尿素溶液的報(bào)價為4500元/噸以上。相較之下，車用尿素的盈余較為可觀。因此，車用尿素被看成是既能辦理機(jī)動車尾氣，又可推進(jìn)氮肥職業(yè)轉(zhuǎn)型晉級的一個好商品。 　　事實(shí)上，花費(fèi)車用尿素的技能門檻也不高。據(jù)中石化安慶分公司高級工程師石旵東引見，花費(fèi)車用尿素的技能本來并不雜亂，現(xiàn)有尿素裝置通過恰當(dāng)改造和調(diào)整，只需操控好尿素和配制用水的質(zhì)量，特別是金屬雜質(zhì)的含量，就可以花費(fèi)。在操控好雜質(zhì)的前提下，年產(chǎn)能30萬噸以上的尿素裝置，其尿素熔融液可直接用來配制車用尿素溶液，削減了部分蒸騰和造粒，然后大幅度下降花費(fèi)本錢。同時也指出廣闊用戶必定不能用不達(dá)標(biāo)的車用尿素溶液 不然將會損壞尿素體系 尿素體系一旦受損維修將會到達(dá)你意想不到的高度 一個尿素泵沒有10000多你是下不來的 所以不論報(bào)價有多么引誘都不要用不合標(biāo)準(zhǔn)的車用尿素溶液 、本來車用尿素溶液運(yùn)用正常的話是不會添加本錢的 運(yùn)用不合格的車用尿素溶液才是真正對用戶最大的損傷。