詳細內容：6108柴油機船機集團總部138-6460-0749或1506566-026895等單缸柴油機而言，由于是自流蒸發(fā)式冷卻，水沸騰屬正�，F(xiàn)象。故障原因水泵失去泵水作用。在天氣寒冷時，沒有將水泵體內少量存留的冷卻水放盡，一夜之間即可能使水泵體內的葉輪與內壁之間的水結冰膨脹，致使葉輪不能轉動。柴油機起動運轉后，冷卻水道內無冷卻水循環(huán)，使機體溫度很快升高，水箱開鍋。另外，固定葉輪的銷釘折斷或松脫，水泵軸轉動而葉輪不動，水泵就停止泵水，冷卻水不循環(huán)，導致水溫過高。如果水泵葉輪與軸產生滑動現(xiàn)象，可能造成水溫時高時低的不正�，F(xiàn)象。也即水泵葉輪與軸配合良好時，水溫正常。而當水泵葉輪與軸產生滑動現(xiàn)象時，水溫就可能過高此時，水泵基本不泵水。冷卻系統(tǒng)中水量不足。柴油機啟動前水箱內沒有加足冷卻水，或冷卻系統(tǒng)漏水、水泵供水量不足，或水道、散熱管被水垢及污物堵塞等原因，均會造成冷卻水不足。風扇皮帶打滑、斷脫，或是風扇中的葉片被碰扭曲。在此情況下，風扇皮帶過松易打滑，使水泵的轉速降低，引起冷卻系水溫過高。氣缸與活塞配合間隙過小。氣缸套與活塞配合間隙過小，活塞環(huán)切口間隙過小及活塞連桿組安裝不正，氣缸套潤滑不良，均會造成活塞組與氣缸套摩擦加劇，使工作溫度升高，導致冷卻水溫度過高。節(jié)溫器失靈。如節(jié)溫器破裂失靈，當水溫高于70℃時，閥門不能開啟或開啟高度不夠，致使冷卻水不能通過散熱器進行大循環(huán)而導致水溫過高供油時間過晚。供油過遲，柴油燃燒不完全，造成柴油機過熱，缸蓋底面溫度升高，導致水溫過高。檢 與維護技術是傳統(tǒng)技術，多年來工藝和技術水平無實質性突破。所以，各方對發(fā)電機勵磁系統(tǒng)關注不夠，投入有限，進而導致勵磁系統(tǒng)碳刷事故。近一個時期的多期安全通報，連續(xù)通報了數(shù)起大型發(fā)電機組，因碳刷或轉子集電環(huán)故障引發(fā)的停機事故，給企業(yè)造成較大經(jīng)濟損失。當導入導出電流的碳刷運行中發(fā)生故障時，如何判別故障類型與性質，以便盡快故障，保證設備穩(wěn)定運行，是需要認真思考的。結合多年的經(jīng)驗，淺談電機碳刷的應用體會供讀者參考，共同避免碳刷事故的發(fā)生。碳刷即電刷。運行中發(fā)電機組的碳刷如果維護和使用不當將造成事故降負荷，甚至停機。導致碳刷故障的因素電磁因素無功或勵磁電流調整時，碳刷的火花有明顯變化。在勵磁機換向時，碳刷與換向片接觸不良，接觸電阻過大；整流子或滑環(huán)的氧化膜薄厚不均勻，引起碳刷電流分布不平衡；或者負載突然變化，以及突發(fā)的短路導致?lián)Q向片間的電壓分布異常；機組過載和不平衡；碳刷選型不合理，碳刷間距不等；碳刷質量問題等等。機械因素換向器中心不正，轉子不平衡；機組振動大；換向片間絕緣凸出或換向片凸出；碳刷接觸面研磨不光滑，或換向器表面粗糙而造成接觸不良；換向器表面不清潔；各個換向極下氣隙不等；碳刷上彈簧壓力不均勻或大小不適宜；碳刷在刷握里太松而發(fā)生跳動，或太緊了碳刷在刷握里卡住了等。機組運轉速度降低或震動改善，火花將減少。化學因素機組運行在有腐蝕性的氣體中，或機組運行空間缺乏氧氣，換向器與碳刷接觸的表6108柴油機船機