科技的發(fā)展無(wú)非也就是某些人想生活更舒適而推動(dòng)的，從最初人類(lèi)把石頭改成刀用一直到現(xiàn)在有智能機(jī)器幫干家務(wù)，發(fā)展的目的是想24小時(shí)內(nèi)勞作的時(shí)間減少，而在更多的時(shí)間里解放身心，放飛心靈，才會(huì)有更多的人生樂(lè)趣和創(chuàng)造。汽車(chē)是人類(lèi)的一大發(fā)明，時(shí)至今日汽車(chē)已不茍于運(yùn)輸為目的，功能的增強(qiáng)以人為本，速度和安全性能是理所當(dāng)然的重點(diǎn)外，娛樂(lè)性能卻是車(chē)之靈魂，人們追求的是一種快樂(lè)如風(fēng)駕駛體驗(yàn)，美妙的音樂(lè)提升駕駛快感。車(chē)廠只造車(chē)，基于市場(chǎng)成本不可能傾重于音響，如何讓車(chē)載音響更個(gè)性更完美？專(zhuān)業(yè)的事交給專(zhuān)業(yè)的人來(lái)做，汽車(chē)音響改裝師傅會(huì)讓你如愿以?xún)敗?/span>

這輛凱美瑞是汽車(chē)音響改裝的杰作——非常城市湖南婁底加盟店的樣車(chē)，由音改技師經(jīng)一周多的時(shí)間締造而成，音效是原車(chē)音響所不能比擬的，流暢的做工展現(xiàn)了技師嫻熟的技術(shù)，靚麗的外觀見(jiàn)證了技師全車(chē)規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)老到，完美的音質(zhì)也展示了產(chǎn)品的卓越性能和成功搭配，這就是專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)，從硬件到軟件。
音響配置
主機(jī)采用的是歌樂(lè)D2CD，一款倍受發(fā)燒友們推崇的主機(jī)，其內(nèi)藏延遲時(shí)間調(diào)控、參量均衡器和4路分頻這些性能，可以有效地確保立體聲的重現(xiàn)，為音場(chǎng)的設(shè)計(jì)提供了很大的空間。
前聲場(chǎng)由一臺(tái)意大利audison(歐迪臣)VRx2 250功放推動(dòng)兩套Dynaudio(丹拿)的System 342套裝完成。高音MD102安裝在A柱上，MD102是丹拿公司最通用的高音型號(hào)，也是比較經(jīng)典的型號(hào)，全封閉式的造型和特殊的振膜處理材料使得它的音質(zhì)細(xì)膩和柔和，加之極為小巧的體積，用于A柱是它的最佳位置。中音MD142和低音MW162安裝在前車(chē)門(mén)板中部和底部，中頻音質(zhì)飽滿(mǎn)而突出，通過(guò)擋風(fēng)玻璃反射到人耳使得韻味十足，MW160使低音效果更加有力。Dynaudio（丹拿）喇叭無(wú)論是高音、中音還是低音指向性都很好，歐迪臣VRx2 250功放4Ω狀態(tài)下功率可高達(dá)560W，對(duì)于丹拿喇叭要求的大功率推動(dòng)力的要求很適合，加上內(nèi)置超強(qiáng)功能的分頻器模塊、相位控制器、信號(hào)處理器和功放協(xié)調(diào)的一體化設(shè)計(jì)，讓聲音發(fā)揮到極至。從這里，我們可以看到師傅對(duì)車(chē)構(gòu)造的理解，利用凱美瑞前車(chē)門(mén)中下部突出的特點(diǎn)，安放了中低兩喇叭，既美觀也讓喇叭有了發(fā)揮的空間。
后聲場(chǎng)由一臺(tái)歐迪臣LRx2.4四聲道功放推動(dòng)兩套Hertz（赫茲）HSK 165套裝完成。套裝中的HT25高音安裝于尾箱兩側(cè)壁上，令音場(chǎng)向后更延伸；HV165低音兩只倒扣于尾箱頂部，這250W的承受功率和92dB靈敏度真正HI-End級(jí)揚(yáng)聲器，使得車(chē)內(nèi)音場(chǎng)有了優(yōu)良的低音延伸。而LRx2.4功放是款額定功率460W、頻響范圍是4Hz~80KHz（-3dB）、具代表性的立體聲功放，可發(fā)揮出清晰、細(xì)節(jié)良好的高頻和結(jié)實(shí)、動(dòng)態(tài)十足的低頻是其特色，用它推赫茲HSK 165高低音喇叭，相得益彰！
重低音用的是頻頻有名的Hertz（赫茲）十寸低音ES250.3兩個(gè)，單元中長(zhǎng)沖程音圈和高磁束密度的雙磁體保證了可承受500W高功率、靈敏度93dB、驚人的音樂(lè)表現(xiàn)力和勁爆動(dòng)力，各安裝于尾箱兩側(cè)，足夠的空間讓其發(fā)揮無(wú)失真、震撼的效果。動(dòng)力方面單獨(dú)用一臺(tái)4Ω狀態(tài)下額定功率為1090W的歐迪臣LRx1.1K單聲道功放來(lái)推，這款功放適合于任何電流的工作狀況，就算是1Ω狀態(tài)下也超過(guò)1000W的額定功率，也是這產(chǎn)品的出色之處。這樣搭配不難看出要的就是追求聲壓高級(jí)別，制造動(dòng)感！

“精工”兩字用在這里恰當(dāng)不過(guò)了，每一處設(shè)計(jì)都突出了技師的創(chuàng)意，安裝的精細(xì)可謂工多手熟，無(wú)可挑剔。最搶眼的是尾箱的外觀設(shè)計(jì)，器材分布合理，透明雕刻板大大美化了箱體，提升了檔次，讓人最感動(dòng)的是尾箱頂部波浪形燈飾，與四周相映而輝，哪怕是最不起眼的細(xì)節(jié)，重視了利用起來(lái)也是點(diǎn)睛之筆，往往成功就在于細(xì)微之處。

試聽(tīng)
安裝完成后，接下來(lái)是調(diào)音這重要一環(huán)了。雖然有相應(yīng)的測(cè)頻儀器，但最終給人聽(tīng)的，所以最好的檢測(cè)儀器是耳朵，。這是一項(xiàng)多年煉造出來(lái)的本領(lǐng)，必須有對(duì)器材的熟悉和對(duì)音樂(lè)的修為，調(diào)音師一次又一次地停留在車(chē)內(nèi)每處地方，品聽(tīng)細(xì)節(jié)，分析頻段，精確到一兩個(gè)dB，認(rèn)真到了極致，得到的才是最佳音效。
貝多芬的“第三交響曲——英雄”飛揚(yáng)的音符充滿(mǎn)車(chē)內(nèi)的每個(gè)角落，清脆的鋼琴輕快而有力，落指彈鍵的細(xì)節(jié)隱約可辨，背影的弦樂(lè)豐富、通透，飽滿(mǎn)的弦質(zhì)感反映出寬闊的場(chǎng)面。高潮處激蕩強(qiáng)烈，各器爭(zhēng)鳴，卻各自精彩，方位準(zhǔn)確，讓人忘情地沉浸在交響樂(lè)的海洋里漂浮，隨樂(lè)曲的真摯的感情而悲而喜，身在何處？當(dāng)一切聲音悄然而止，許久回神過(guò)來(lái)原來(lái)安坐于車(chē)中，是音響極致的聲音還原力和分析力引人入勝，洗滌了心靈。

配置：

主機(jī)：歌樂(lè)D2CD  1臺(tái)

前聲場(chǎng)：歐迪臣VRx2 250功放  1臺(tái)

丹拿342系統(tǒng)   2套

后聲場(chǎng)：歐迪臣LRx2.4功放  1臺(tái)

赫茲HSK 165   2套

低音：歐迪臣LRx1.1K功放  1臺(tái)

赫茲ES250.3   2個(gè)

隔音：GDE材料

琴圣電容線材

豐田凱美瑞

主機(jī)

A柱

前聲場(chǎng)

尾箱改裝效果