車聯(lián)網(wǎng)在美遭質(zhì)疑政府擬全面封殺

m.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

通過更智能、更全面的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將汽車打造成全球網(wǎng)絡的一部分，實現(xiàn)隨時隨地通訊或介入互聯(lián)網(wǎng)瀏覽YouTube、Facebook等網(wǎng)站，是目前各大汽車廠商努力的方向，然而美國國家道路交通安全管理局（NHTSA）正在考慮對此說不。

移動電話成安全殺手

日前，美國國家道路交通安全管理局要求美國50個州政府考慮在當?shù)貓?zhí)行更加嚴格的法律，不僅禁止司機在開車時打電話，更要禁止在汽車內(nèi)安裝通訊設備，以及其它可以瀏覽網(wǎng)絡的應用程序。該委員會認為，禁止在開車時使用手機不足以消除駕駛員的干擾，車內(nèi)通訊設備同樣會導致開車的人因精力不集中而引發(fā)車禍。

根據(jù)路透社數(shù)據(jù)顯示，在美國交通部門最近的一項調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，超過75%的受訪者承認會在開車時接電話，很多人甚至表示會一邊開車一邊發(fā)短信。大部分受訪者雖然認為禁止在開車中打電話或發(fā)短信是應該的，但承認自己在開車時使用手機是常事。在去年該委員會的隨機檢查中發(fā)現(xiàn)，5%的駕駛員在開車時用手接了電話，與2009年的數(shù)據(jù)相同。美國去年有超過3000人因為開車時打電話而在車禍中喪生，而實際數(shù)字可能更大，但目前只有35個州的法律規(guī)定司機在駕駛中不允許用手接電話。

國家道路交通安全管理局認為，造成事故的原因不僅僅是因為司機在開車打電話時只用一只手握方向盤，或者發(fā)短信時眼光盯著手機那么簡單。即使司機一直保持雙手開車、目視前方，車載通訊設備仍舊會給司機帶來嚴重干擾。一心二用或者多用也是安全隱患之一。管理局主席Deborah Hersman說：“免提通訊設備從來就不比手持通話更安全�！�

全面限制數(shù)字化設備

但是這項法規(guī)目前來看還只能停留在探討協(xié)商的階段，即使是政府方面還存在意見分歧。由奧巴馬任命的交通局局長Ray LaHood本月15日公開反對道路安全委員會的調(diào)查結果和建議。LaHood一直將降低駕駛安全隱患當做他任期內(nèi)的工作重點之一，此前就和通用、福特等美國車企協(xié)商，不要在車內(nèi)網(wǎng)絡終端安裝可以瀏覽Facebook、YouTube和Twiitter等這些讓司機分心的應用軟件。但對于其他通訊系統(tǒng)的存在他抱著非常支持的態(tài)度，并強調(diào)只要司機不再接電話，安全隱患就能大大降低。車企們本來出于對增加安全性的考慮，將通訊系統(tǒng)安裝于車內(nèi)，方便司機通話的同時，將雙手雙眼解放出來。藍牙和聲控是車內(nèi)通訊系統(tǒng)主推的功能。

一旦法律規(guī)定禁止車內(nèi)通訊設備，隨之而來的將是交管部門對汽車內(nèi)數(shù)字化設備的全面限制。除了通用安吉星（OnStar）一類提供導航和車載安全為主的無線技術，其他網(wǎng)絡終端能夠提供的各種附加功能還沒有大規(guī)模興起，就會被列為司機的駕駛干擾因素。因此禁止車內(nèi)安裝通訊設備，將是未來汽車數(shù)字化是否繼續(xù)發(fā)展的分水嶺。道路交通委員會本身雖不具有制定法律法規(guī)的權力，但該委員會的調(diào)查結果和建議都會影響聯(lián)邦和各州立法機構的決策。更重要的是，這項議題無疑會引發(fā)對車內(nèi)通訊系統(tǒng)的無限討論，車企們在這條路上不知到底還能走多遠。

車企強烈反對

到目前為止，國家道路交通安全管理局還沒有正式要求車企們對通訊設備進行改進，但堅持認定，禁止司機在行車中以任何方式通話，將會像使用安全帶一樣最終成為不可動搖的法律。如果不反對數(shù)字化在車內(nèi)的應用，車企們將會像發(fā)展軍備競賽一樣，緊追IT行業(yè)前沿科技，安裝越來越復雜的通訊系統(tǒng)。國家道路交通安全管理局已經(jīng)讓IT行業(yè)研發(fā)一種可以使司機坐在駕駛席上時無法通話的軟件，而該軟件不會影響車內(nèi)其他乘客使用電話。

LaHood表示，已經(jīng)和各大車企討論過關于通訊設備是否被禁止的問題，而答案當然是否定的。