詳細(xì)內(nèi)容：青島鴻晟日軸機(jī)電有限公司，電話:0532-80987517,QQ:2786801259 青島鴻晟日軸機(jī)電有限公司，多年致力于：瑞典SKF軸承，日本NSK軸承， NTN軸承，德國FAG軸承，INA軸承，美國TIMKEN軸承等國際知名公司產(chǎn)品中國市場的銷售。 瑞典哥德堡，2014 年 8 月 11 日： 今天，斯凱孚宣布一項(xiàng)在大芝加哥都會(huì)區(qū)建造 12,100 平方米（130,000 平方英尺）新設(shè)施的計(jì)劃。 美洲全球技術(shù)中心 (GTCA) 充分利用 SKF 的五大平臺——軸承、密封件、機(jī)電一體化、潤滑系統(tǒng)和服務(wù)，進(jìn)一步鞏固了斯凱孚戰(zhàn)略——將技術(shù)中心設(shè)立在重要客戶附近以重點(diǎn)關(guān)注特定產(chǎn)品革新。 斯凱孚最近又新建了兩個(gè)技術(shù)中心，分別在中國和印度，而其他兩個(gè)新的歐洲中心仍在建設(shè)中，分別位于荷蘭和瑞典。 “斯凱孚的驅(qū)動(dòng)力之一就是繼續(xù)保持在研究和創(chuàng)新方面的全球領(lǐng)先地位，開發(fā)新產(chǎn)品，為我們的客戶大幅節(jié)省能源，”SKF 總裁兼首席執(zhí)行官湯母?強(qiáng)斯頓（ Tom Johnstone） 說道。 “這一全新的技術(shù)中心將強(qiáng)化我們技術(shù)中心的全球網(wǎng)絡(luò)，更好地支持各個(gè)關(guān)鍵區(qū)域。 伊利諾伊州內(nèi)珀維爾市的研發(fā)中心將與現(xiàn)有的密歇根州普利茅斯市的技術(shù)中心互補(bǔ)，有助于推動(dòng)斯凱孚在美國市場上的業(yè)務(wù)增長。 在過去的五年里，斯凱孚已在美國投資超過 25 億美元（170 億瑞典克朗），分別用于建設(shè)新設(shè)備與并購潤滑公司（林肯工業(yè)）和最近收購的凱頓公司。” “長久以來，斯凱孚一直被視為業(yè)內(nèi)的世界技術(shù)領(lǐng)軍者與創(chuàng)新者，” 斯凱孚美國公司總裁Poul Jeppesen 說道�！癎TCA 將讓斯凱孚世界級的技術(shù)知識與經(jīng)驗(yàn)更加貼近客戶，以加快新產(chǎn)品和解決方案投入市場的速度。 我們的工程師將進(jìn)一步加強(qiáng)與客戶的緊密合作以期在今天解決明天的工程問題，應(yīng)對從能源效率到可靠性以及提高生產(chǎn)率的挑戰(zhàn)。 GTCA 還將鞏固我們與北美頂尖大學(xué)研究工作的聯(lián)系�！� 首先，斯凱孚計(jì)劃在第一階段 投資約 3 千萬美金（2 億瑞典克朗），包括雇傭大約 80 位工程師，這些工作將在未來四年內(nèi)完成。 最終，該設(shè)施將能容納最多 200 位員工。 該設(shè)施將于今年秋天開始建設(shè)，預(yù)計(jì)將于 2015 年年底投入運(yùn)營。2014 年 9 月將開始工程師與技術(shù)專家的第一輪招聘。 斯凱孚（SKF） 將在今年九月于德國柏林舉行的國際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)上展示一系列用于提高效率和性能的創(chuàng)新解決方案，包括用于貨運(yùn)的45噸 軸重的新等級緊湊型圓錐滾子軸承。。 瑞典哥德堡，2014 年 8 月 8 日： 斯凱孚將在 9 月 23 至 26 日于柏林舉行的國際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)上展示其用于提高效率和性能的最新鐵路解決方案。 其中包括斯凱孚的新等級重載緊湊型圓錐滾子軸承單元(CTBU)，世界上首款適用于軸重達(dá)到 45 噸的貨運(yùn)軸承。 新的 CTBU 可提高專門用于重載貨車的承載重量，使鐵路運(yùn)營者能通過在相同長度的列車上運(yùn)輸更多產(chǎn)品來提高盈利能力。 “斯凱孚的 CTBU 是市場上唯一一款適用于軸重達(dá)到 45 噸的重載軸承，”鐵路和非道路機(jī)械業(yè)務(wù)部全球業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理 Mikael Rydstrom 說道，“這意味著至多 10 噸的現(xiàn)有解決方案可以得到巨大的運(yùn)力提升，讓客戶可提高現(xiàn)有或新的車廂的可運(yùn)輸產(chǎn)品重量。 新的解決方案應(yīng)客戶要求而開發(fā)，可滿足希望在世界范圍內(nèi)提高載荷的鐵路運(yùn)營者的需求。” 在國際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)上同時(shí)也將展出用于 EMU/DMU 和乘用車的新一代圓錐滾子軸承單元，可延長軸承的使用壽命并降低軸承疲勞失效的風(fēng)險(xiǎn)。 用于160~250km/h列車的新一代軸承單元作為一種有價(jià)值的軸箱軸承解決方案，將幫助許多OEM和終端用戶提高運(yùn)行安全性，匹配軸承和輪對的維護(hù)周期。